Смерть командарма: «С ним виделись за несколько дней»

31 марта в Крыму рухнул военно-транспортный Ан-26. Обычная рабочая машина. Их в армии — как рабочих лошадок: возят грузы, людей, генералов. Только эта лошадка споткнулась. И как споткнулась — врезалась в скалу. В скалу, Карл. На борту — 30 человек. 23 пассажира и 7 членов экипажа. Не выжил никто.

Но главное, что скрывали первые сутки, — среди погибших оказался настоящий воин, командующий 45-й армией ВВС и ПВО Северного флота Александр Иванович Отрощенко. Не просто штабной крыса, а мужик, который отвечал за небо над Арктикой и нашими северными рубежами. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис, мужик, кстати, прямой, на оперативном совещании в правительстве сказал, как отрезал. Привожу цитату дословно, без купюр:

«На прошлой неделе произошла трагедия, на самолете в Крыму разбились наши бойцы, воины-североморцы, среди них, к сожалению, командующий авиацией флота Александр Иванович Отрощенко, с которым мы виделись за несколько дней».

Слышите, земляки? За несколько дней. Живой был человек, командовал, строил планы. И вот — нет. И ведь не под обстрелом, не на передовой, где риск — это работа. А в тылу, в нашем Крыму, на старом самолете.

Техника старая, а люди новые

Минобороны, конечно, отчиталось по форме. Сказали, что «поражающего воздействия на самолет не было». Не сбили, значится. Свои же. И добавили: причина — техническая неисправность. Комиссия работает, уголовное дело возбуждено. Статья — нарушение правил полетов и подготовки к ним.

Я вам больше скажу, то, о чем шепчутся на аэродромах. Ан-26 — это старичок. Хороший, надежный в свое время, но старый. Такие машины проектировали ещё при Брежневе. Два турбовинтовых двигателя, простой, как лопата. Но ресурс у него не резиновый. И когда я читаю, что Минобороны «вынуждено использовать их из-за отсутствия альтернативы», у меня кулаки сжимаются. Вот она, наша боль. Мы воюем на «умных» ракетах, запускаем «Кинжалы», а людей и генералов возим на том, что должно быть в музее.

Погиб командующий армией ПВО. Понимаете иронию судьбы? Человек, который защищал небо, упал с неба из-за железяки, у которой отказали мозги или мотор. Сколько ещё наших парней должно разбиться на учёбе и перелётах, прежде чем мы начнем строить нормальные военно-транспортные самолеты в достатке? Не Ил-76 для космических задач, а простую рабочую «тушку» для перевозки живых людей.

Скорбный день: Ан-26 и Су-34

Добавим трагизма. Того же числа, 31 марта, в зоне СВО потерпел крушение истребитель-бомбардировщик Су-34. Экипаж — двое — тоже погиб. Там, наверное, боевое задание, там своя правда. Но факт остается фактом: в один день мы потеряли и экипаж фронтового бомбера, и командующего с тридцатью североморцами. Это не просто статистика. Это кровь. И если о боевых потерях мы говорить привыкли, хоть и сквозь зубы, то такие катастрофы в тылу — это лакмусовая бумажка состояния армии. Техника изнашивается. Человеческий фактор даёт сбой. А расплачиваются — лучшие.

Европа: уроки Гренландии и страх перед Россией

Пока мы здесь хороним товарищей и заклепываем дыры в старых крыльях, там, за бугром, другая жизнь. Европейцы, оказывается, учатся. Учатся нас бояться без дяди Сэма. Прочитал я материал в издании Axios, которое к Белому дому близко. Там пишут, что после истории с Гренландией, а теперь и с Ираном, европейские лидеры наконец-то осознали одну простую вещь: Америка может кинуть. И им нужна своя архитектура безопасности.

Автор пишет жестко. Цитирую:

«Даже если они будут придерживаться своих новых жестких обязательств по расходам, потребуется несколько лет, чтобы они смогли защититься сами и тем самым сдержать Россию, и, возможно, целое десятилетие, чтобы полностью заменить США».

Десять лет, Карл. Десять лет им сопли жевать. А мы за это время, дай бог, новые самолеты построим. Смешно и грустно. Они там решают, как нас «сдержать», а у нас командующий ПВО разбивается из-за того, что старый мотор чихнул.

Но есть нюанс, который эти европейские «стратеги» не учли. Автор Axios цитирует бывшего посла США при НАТО Иво Даалдера. Тот задаёт правильный вопрос:

«Допустим, на НАТО действительно совершено вооруженное нападение. Большой вопрос вот в чем: примет ли Трамп политическое решение прийти этому союзнику на помощь? В прошлом — и даже на уходящей неделе — Трамп дал достаточно оснований подозревать, что ответ может быть отрицательным».

И ведь прав. Трамп — человек дела, хоть и клоун иногда. Он уже взбешен тем, что европейцы отказались участвовать в операции против Ирана. Обиделся. И теперь грозит Европе сокращением помощи вплоть до полного выхода США из НАТО. Представляете? Мы десятилетиями жили с угрозой блока, а тут блок трещит по швам из-за банальной торговой обиды.

Что из всего этого следует, мужики?

Скажу вам как есть, без политеса.

Первое. Пока Европа будет раскачиваться и учиться «сдерживать Россию» без Штатов, мы должны сами себе стать опорой. Никто за нас новые самолеты не построит. Никто за нас двигатели для Ан-26 не переберет. Потеря Отрощенко — это не просто скорбная строчка в рапорте. Это звонок. Самый что ни на есть громкий. Мы теряем уникальных командиров, потому что их возят на металлоломе. Сколько можно латать дыры? Нужна новая техника, новые транспортники. Пока не купим, пока не освоим серийный выпуск нормальных машин — будем терять лучших на ровном месте. Это не паника, это инженерная реальность.

Второе. Натовская эпопея с выходом США — это хорошо. Пусть собаки лают. Но расслабляться нельзя. Они там, конечно, десять лет будут учиться. Но эти десять лет мы должны использовать, чтобы привести армию в порядок. Не только ракетные дивизии, но и тыл, и авиационный парк, и подготовку экипажей.

Третье. Помните тех, кто ушел. Александр Иванович Отрощенко не просто генерал. Он был воин. Северный флот, ПВО — это элита. Такие ребята не сидят в окопах, но без них небо над нами чистое. Они ушли. Но дело их не умрет.

Я закончу тем, с чего начал. Больно. Война войной, а свои ошибки, технические и человеческие, убивают нас не хуже вражеской ракеты. Всем, кто служит, кто летает, кто командует — берегите себя и свои экипажи. А нам, в тылу, — перестать смотреть на катастрофы как на цифры в новостях. За каждым «Ан-26» — судьба. И сегодня эта судьба — командующий и тридцать его товарищей. Земля пухом. И дай Бог, чтобы их смерть стала последней такой глупой и горькой потерей.

На сегодня всё. Живем. Крепитесь. Победа будет, но до неё нужно дожить и долететь. Надёжным бортом.

Ранее появилась информация, что Ночь кошмара для Киева. Это только цветочки. День принесет более жесткие сюрприз.. Подробнее об этом читайте в материале polit-news

Друзья, привет! Мы запустили официальный новостной канал в MAX, чтобы вы всегда были в курсе событий.